El J-36 es un avión de combate de sexta generación desarrollado por China. Adopta un diseño integrado de cazabombardero, que combina capacidades de combate aéreo y ataque terrestre, y posee un rendimiento superior en sigilo, alta velocidad y combate de largo alcance.

Características del diseño:

El J-36 adopta una configuración de ala en delta-rombo sin cola, lo que reduce significativamente su sección transversal radar (valor RCS inferior a 0,01 metros cuadrados). Está equipado con tres motores (dos turbofán a cada lado y un estatorreactor central de encendido por compresión), lo que le permite alcanzar velocidades de crucero supersónicas y una alta maniobrabilidad. Su cabina doble, contigua, y su amplio compartimento de armas interno (capaz de transportar armas como el misil hipersónico YJ-21) facilitan la ejecución de múltiples misiones.

Parámetros de rendimiento:

*Velocidad y alcance: Velocidad máxima cercana a Mach 4, radio de combate superior a 3000 km, capaz de cubrir la segunda cadena de islas sin reabastecimiento aéreo.

*Sistemas de armas: Carga útil superior a 12 toneladas, capaz de transportar misiles aire-aire de largo alcance PL-17 (alcance de 500 km) y municiones de ataque terrestre guiadas con precisión.

*Aviónica y colaboración: Equipado con un radar de matriz en fase activa de alta potencia (rango de detección de 500 km) y un sistema asistido por IA, que respalda operaciones colaborativas con enjambres de UAV.

Importancia estratégica:

La aparición del J-36 ha mejorado significativamente las capacidades de ataque de largo alcance y de negación de área de la Fuerza Aérea China, lo que amenaza directamente las bases estadounidenses en la Segunda Cadena de Islas y obliga a Estados Unidos a ajustar el despliegue de sus fuerzas. Como nodo central del sistema de combate aéreo, colabora con plataformas como el J-20 y los drones, transformando el panorama de la guerra subespacial.

¿Cuál es el avión de combate más potente del mundo? ¡El Chengdu J-36 reina! Como uno de los dos únicos aviones de combate de sexta generación del mundo, el J-36 se considera único entre los aviones de combate globales gracias a su singular diseño de tres motores, sus superiores capacidades de sigilo, su enorme bahía de armas furtivas, su alta velocidad, su largo alcance y su excepcional rendimiento en aviónica y radar. Desde su vuelo inaugural, el debate sobre él no ha cesado.

Perspectiva de los medios estadounidenses: Caza furtivo de sexta generación "superpesado"

El sitio web estadounidense "The War Zone" ofreció un análisis exhaustivo del J-36. Sin declaraciones oficiales, los análisis externos del J-36 son como vistazos a la imagen completa, pero aun así, algunas de sus características ya son sorprendentes.

Su diseño biplaza lado a lado es extremadamente inusual en el campo de los cazas. Desde el F-111 y el Su-34, las configuraciones biplaza lado a lado se han considerado exclusivas de los cazabombarderos. Sin embargo, el J-36 parece haber emprendido una trayectoria polivalente, para la cual también ha diseñado una compleja y amplia bodega de armas furtivas interna. Este diseño no es simplemente una "herencia" de los conceptos de combate del F-111 y el Su-34, sino una innovación basada en las necesidades de combate actuales y futuras.

En cambio, AVIC (Corporación de la Industria de Aviación de China) comenzó a planificar el desarrollo de una versión biplaza del J-20 hace cinco años, y se elaboraron planes similares para el J-35 durante su fase de desarrollo. La aparición del J-20S representa el avance pionero de AVIC en este campo.

El J-36, con su configuración de dos asientos uno al lado del otro, maximiza la comunicación y el control del piloto. Incluso con los futuros avances en IA, puede adaptarse a los cambios ampliando su flota de drones, lo que demuestra una filosofía de diseño simple pero eficiente.

Perspectiva de los medios australianos: "Aircraft Cruiser"

El sitio web australiano *The Strategist* ha descrito al J-36 como un "crucero aéreo", una afirmación fundada. Noticias de última hora de medios estadounidenses revelan que el J-36 tiene un peso máximo de despegue de 62 toneladas, comparable al tamaño de un avión de pasajeros Boeing 737 de segunda generación, una cifra que ha generado profunda preocupación entre los expertos militares estadounidenses.

En comparación con los actuales cazas estadounidenses F-22 (37 toneladas) y F-35 (31 toneladas), el J-36 pesa casi el doble que los principales cazas estadounidenses. Esta diferencia de peso ofrece importantes ventajas en combate:

Potencia de fuego: Su fuselaje de 62 toneladas alberga un módulo central de casi 7 metros de largo y bahías de armas modulares a ambos lados de más de 4 metros de longitud, pudiendo transportar fácilmente cuatro misiles aire-aire PL-17 de ultralargo alcance (500 km) y cuatro misiles PL-15 de medio alcance. Esta configuración duplica la potencia de fuego de la configuración "6+2" del F-22, eclipsando aún más la capacidad de sigilo del F-35 debido a las cargas útiles externas.

• Gran alcance: Su enorme fuselaje aumenta significativamente su capacidad de combustible, ampliando su radio de combate a más de 3000 kilómetros, incluso cubriendo la segunda cadena de islas donde se encuentra Guam. Combinado con el misil PL-17, con un alcance de 500 kilómetros, el alcance de control real del J-36 puede alcanzar los 3500 kilómetros.

• Flexibilidad de misión: El marco de aleación de titanio en forma de panal en el fuselaje permite el reemplazo rápido de cápsulas de guerra electrónica o enjambres de drones, transformándolo de una plataforma de combate aéreo a un centro de comando en poco tiempo, difuminando las líneas entre caza y bombardero.

"¡El mundo no puede ver sus objetivos de combate!" Las evaluaciones de los medios extranjeros sobre este caza demuestran aún más su poderosa capacidad de combate; actualmente, es "inigualable".

Objetivos de combate: un despliegue estratégico difícil de alcanzar

Las evaluaciones de los medios estadounidenses sugieren que el mundo parece incapaz de discernir los objetivos de combate del J-36. Si bien sus características de diseño indican una sólida capacidad multifuncional, es improbable que esta característica se utilice actualmente para la función relativamente secundaria de ataque tierra-mar.

Para el J-36, diseñado para estar entre las principales fuerzas militares del mundo, su formidable maniobrabilidad, similar a la de las hojas de ginkgo, es esencial para liderar enjambres de drones y enfrentarse a adversarios de alto nivel en combate aéreo de media y larga distancia. Hasta que obtenga una clara ventaja, el J-36 se centrará en mejorar sus capacidades de combate aéreo para afrontar futuros desafíos de combate aéreo de alto nivel.

Sistema de potencia: La estética brutal de un sistema de tres motores

El 17 de marzo de 2025, las tres columnas de escape reveladas durante el vuelo de prueba del J-36 revelaron su exclusivo sistema de propulsión de tres motores. Esta configuración de empuje asimétrica, compuesta por dos motores principales y uno auxiliar, representa un gran avance en la ingeniería aeroespacial. Dos motores turbofán WS-15 modificados, inclinados 35 grados (algunas fuentes sugieren tres WS-15), combinados con un motor auxiliar retráctil en su parte posterior, generan un empuje total de 440 kN, superando el empuje combinado de tres motores del F-22.

En modo de postcombustión completa, el J-36 acelera desde parado hasta Mach 1,5 en tan solo 8 segundos, 12 segundos más rápido que el F-35A. Las toberas vectorizadoras del motor auxiliar permiten al J-36 realizar la clásica maniobra "Cobra" a velocidades supersónicas.

La combinación de un revestimiento inteligente y un motor de ciclo variable permite al J-36 aumentar su relación de derivación y reducir el consumo de combustible a velocidades subsónicas. A velocidades supersónicas, el armazón de aleación con memoria de forma puede ampliar el área alar en un 15%, lo que permite que la estructura soporte sobrecargas de 9G incluso a Mach 2,5. Este revolucionario diseño de potencia ha solucionado el cuello de botella de empuje del avión de combate superpesado de 62 toneladas, el J-36.

Progreso de las pruebas de vuelo: un paradigma de la velocidad de China:

El progreso de las pruebas de vuelo del J-36 es un excelente ejemplo de la "velocidad china". Desde su vuelo inaugural el 26 de diciembre de 2024, el J-36 ha completado cinco vuelos de prueba públicos en tan solo cuatro meses. Desde el segundo vuelo de prueba, que canceló la escolta del J-20 y demostró su capacidad de vuelo autónomo, hasta la retracción independiente del tren de aterrizaje y el vuelo, verificando la fiabilidad básica del fuselaje; desde la exposición de imágenes que muestran tres columnas de escape, lo que demuestra la madurez de la tecnología de control coordinado de tres motores, hasta la finalización de la exigente prueba de descarga de combustible en vuelo, que demuestra que el sistema de control de vuelo ha superado las pruebas extremas, cada vuelo de prueba representa un paso más en la madurez tecnológica del J-36.

En marcado contraste, el proyecto estadounidense NGAD aún se encuentra envuelto en un acalorado debate sobre la elección entre motores monomotores y bimotores; el prototipo aún no está finalizado, y el precio de 3.200 millones de dólares por aeronave ha enfrentado una fuerte oposición del Congreso. El impresionante progreso del J-36 refleja la gran fuerza de China y su eficiente capacidad de I+D en el sector de la aviación.

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Avión de combate J-36.