El fenómeno de los robots entregando alimentos en las calles de Estados Unidos se debe a la reducción del contacto de las personas durante la epidemia y al aumento de la entrega de alimentos. Quizás en el futuro, la entrega robótica de alimentos reemplazará al servicio tradicional de entrega de alimentos.
A robo de comida a domiciliot cruza la calle en Ann Arbor, Michigan. La entrega de alimentos por robots ya no es un tema de ciencia ficción. Cientos de pequeños robots, lo suficientemente altos como para contener unas cuatro pizzas grandes, ahora se encuentran en los campus universitarios e incluso navegan por las aceras urbanas en los Estados Unidos, el Reino Unido y otros lugares. Aunque el número de pruebas de robots antes del ataque del coronavirus era limitado, las empresas que fabricaban los robots declararon que la escasez de mano de obra asociada con la pandemia y la creciente preferencia por el transporte sin contacto aceleró el despliegue de robots.
Después del estallido de la epidemia, el contacto entre las personas ha disminuido gradualmente y, en su lugar, se han desarrollado gradualmente varios tipos de distribución. En países extranjeros, los científicos han desarrollado un robot que puede entregar alimentos, por lo que los robots que entregan alimentos ya no son un tema de ciencia ficción. El piloto actual es el campus de la Universidad Estatal de Michigan en los Estados Unidos, pero se puede prever que en un futuro cercano, la entrega de robots se distribuirá en varias comunidades y comenzará a extenderse a nivel mundial.
Cientos de pequeños robots llegan hasta las rodillas y pueden contener unas cuatro pizzas grandes, ahora designadas como campus universitarios e incluso algunas aceras urbanas. En países como Estados Unidos y Reino Unido, a pesar del número limitado de pruebas de robots antes del ataque del coronavirus, las empresas que fabrican robots dicen que la escasez de mano de obra asociada con la pandemia y la creciente preferencia por el transporte sin contacto han acelerado el despliegue. de robots.
A medida que los robots aparecen en cada vez más mundos reales, es muy importante que puedan cooperar eficazmente con los usuarios humanos. Además de comunicarse con los humanos y ayudarlos en su trabajo diario, puede ser útil que los robots decidan de forma autónoma si necesitan su ayuda.
Los diseños de los robots varían; por ejemplo, algunos tienen cuatro ruedas y otros seis. Pero en términos generales, usan cámaras, sensores, GPS y, a veces, escáneres láser para navegar por las aceras desde el terreno principal o incluso atravesar calles. Se mueven a una velocidad de 5 millas por hora.
Un operador remoto monitorea varios robots a la vez, pero rara vez necesita pisar los frenos o sortear obstáculos. Cuando el robot llega al destino, el cliente ingresará la contraseña en el teléfono y abrirá la tapa para recuperar la comida.
Las deficiencias de estos robots limitan su utilidad. Son eléctricos, por lo que deben cargarse con regularidad. Son muy lentos y, por lo general, permanecen dentro de un pequeño radio mapeado previamente.
Sin embargo, muchas ciudades grandes como Nueva York, Beijing y San Francisco pueden no recibirlas con aceras abarrotadas. Debido a su falta de flexibilidad, los clientes no pueden decirle al robot que deje comida fuera de la puerta.
Sin embargo, Bill Ray, analista de la consultora Gartner, cree que estos robots son muy significativos en campus corporativos o universitarios, o en comunidades nuevas con aceras anchas.
No hay informes de problemas con el robot, pero ocasionalmente un grupo de niños rodeará al robot y tratará de confundirlo. En 2019, Starship de la Universidad de Pittsburgh detuvo temporalmente el servicio porque un usuario de silla de ruedas dijo que un robot bloqueó su rampa.
Patrick Sheck, un estudiante de tercer año en Bowling Green State University, recibe de tres a cuatro entregas de robots Starship durante el final de la clase cada semana.
Kiwibot, con sede en Los Ángeles y Medellín, Colombia, dijo que ahora tiene 400 robots que realizan entregas en los campus universitarios y el centro de Miami.
Las empresas de mensajería también han entrado en el mercado una tras otra. Grubhub se asoció recientemente con el fabricante de robots ruso Yandex para implementar 50 robots en el campus de la Universidad Estatal de Ohio en Columbus, Ohio. Grubhub planea agregar más campus pronto, aunque la compañía enfatiza que el servicio actual no excederá el alcance de la universidad.
Los datos y los datos de la consultora NPD muestran que en el año fiscal que finalizó en junio, los pedidos de entrega en los Estados Unidos aumentaron en un 66%. Incluso después de que la pandemia disminuya, dado que los clientes se han acostumbrado a esta conveniencia, la demanda de entrega puede seguir aumentando.
Ji Hye Kim, chef y socia gerente de Miss Kim en el restaurante de Ann Arbor, Michigan, dependía en gran medida de las entregas robotizadas cuando el restaurante cerró el año pasado. Poco antes de que comenzara la pandemia, King trabajó con una empresa de robótica local.
Kim prefiere los robots a los mensajeros de terceros como Doodash, que cobran tarifas significativamente más altas y, a veces, cancelan los pedidos si no hay suficientes conductores. Dijo que la empresa de mensajería también agrupa varios pedidos para cada viaje, por lo que la comida a veces se entrega fría. El robot solo acepta un pedido a la vez.
Kim dijo que estos robots también entusiasman a los clientes y, a menudo, publican videos de sus interacciones.
Kim dijo: "Es muy lindo y novedoso, y no tiene que ser cara a cara. Es un consuelo". Desde que reabrió su restaurante, la demanda de entregas ha disminuido, pero el robot aún puede entregar alrededor de 10 pedidos al día.
Aunque Kim se ha aferrado a sus empleados durante la pandemia de gripe, otros restaurantes están luchando por encontrar empleados. En una encuesta reciente, el 75% de los propietarios de restaurantes estadounidenses dijeron a la Asociación Nacional de Restaurantes que reclutar y retener empleados es su mayor desafío.
Esto hace que muchos restaurantes esperen utilizar la entrega robotizada para cubrir las vacantes.
Dennis Maloney, vicepresidente senior y director digital de Domino's Pizza, dijo: "No hay suficientes conductores de reparto en el país".
Domino está trabajando con una startup de California, Nuro, cuya cabina autónoma de 6 pies de altura tiene una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora en la calle, no en la acera. Nuro está probando abarrotes y entrega de comida en Houston, Phoenix y Mountain View, California.
Maloney dijo que esto no es una cuestión de si los robots comenzarán a hacer más entregas, sino una cuestión de cuándo. Él cree que empresas como Domino eventualmente usarán una combinación de robots y controladores según la ubicación. Por ejemplo, los robots de acera pueden trabajar en bases militares, mientras que Nuro es ideal para áreas suburbanas. La conducción por carretera se dejará en manos de trabajadores humanos.
Maloney dijo que la entrega actual de Nuro es más costosa que el uso de la conducción manual, pero a medida que la tecnología continúe actualizándose y mejorando, el costo disminuirá.
Robot AMR;
Robot de despacho;
Robot de servicio de IA.
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